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深圳擬建5條鐵路8條城際 第二機場再被提及

2019年7月2日,深圳寶安,位于深圳海上田園相近的沙井西站。資料圖片(南都記者 趙炎雄 攝)

11月18日,深圳市交通運輸局公布《深圳扶植交通強國城市典型行動規劃(2019-2035年)》(以下簡稱,行動規劃)"民眾,"咨詢稿。根據行動規劃,深圳將籌謀多條對外高鐵新走廊,與周邊城市合營推動多條城際鐵路和地鐵扶植等,到2035年,實現與粵港澳大年夜灣區核心城市核心區以及莞惠核心區基礎實現樞紐間半小時直達,泛珠三角區域主要城市高鐵直達率達90%。社會各界可以在12月18日前,經由過程收集留言、電子郵件、信件等要領提出建講和意見。

新建五條鐵路,結構多向貫通對外鐵路通道

深圳對外出行需求大年夜,對外通道少被視為深圳交通出行的短板和痛點。根據行動規劃,深圳正在積極籌謀對外高鐵新走廊,形成多向貫通的對外鐵路通道格局,并爭取納入國家相關籌劃。此中包括,出力打造京廣深港、贛深、貴廣-南廣、沿海(廈深)、珠江-西江五大年夜鐵路走廊。

在東部偏向,加快扶植深圳至深汕分外相助區高鐵,作為國家沿海新通道的緊張組成部分,強化深圳與長三角之間的聯系;新增籌劃深圳至河源高鐵,毗連杭州至廣州高鐵,形成深圳與長三角地區聯系的東向新通道。在中部偏向,籌劃廣州至深圳第二高鐵,毗連廣州至永州高鐵,形成深圳聯系長江中游城市群的新通道。在西部偏向,新增深圳至南寧、深圳至肇慶高鐵,加快深茂鐵路深圳至江門段扶植,打通深圳面向大年夜西南的計謀通道。

深圳將優化“五主四輔”鐵路樞紐結構,籌劃新建西麗、機場東綜合交通樞紐,推進深圳站、灼爍城站、坪山站改造提升,推動深汕分外相助區深汕高鐵站籌劃扶植。立異樞紐站城一體成長模式,打造鐵路地方相助新樣板,在西麗、機場東、灼爍城等樞紐開展試點,推進前海、皇崗口岸、凈水河、坪山樞紐等站城一體化開拓。

籌劃扶植8條城際,推進三條地鐵線對接莞惠

作為海內交融成長程度較高的都會圈,今朝深圳與莞惠之間跨市出行已達136萬人次/日,但都會圈交通聯系仍以公路舉措措施毗連為主,跨市出行中軌道分擔比例不夠5%。深圳對外城際鐵路僅有廣深鐵路及穗莞深城際鐵路,都會圈軌道成長和跨江通道嚴重滯后。

針對區域交通成是非板,行動規劃指出,將與周邊城市合營推動城際鐵路扶植,加快珠江東岸中南虎城際、深大年夜城際、深汕城際、穗莞深城際、深莞增城際、常龍城際、深珠城際、深惠城際等籌劃扶植,匆匆進都會圈交融成長。

此外,不停備受關注的地鐵延長線也再次說起。據悉,深圳將合時推進城市軌道交通收集向周邊城市延伸,推動深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳11號線北延至東莞長安、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳22號線北延至東莞塘廈等一批跨市城市軌道扶植。完善深圳多層級軌道收集籌劃結構,從設計、運營等多維度匆匆進國鐵、城際、城市軌道三網交融。

深圳將推動深汕通用機場選址和籌劃扶植

深圳對外交通運輸收集還存在短板,國際海內輻射能力也有待提升。去年底,深圳機場衛星廳已開工扶植。行動規劃說起,還將推進深圳寶安國際機場擴容進級,推進衛星廳、第三跑道、T4航站樓以及捷運系統等工程扶植,打造面向亞太、輻射舉世的大年夜灣區核心國際樞紐機場。深圳第二機場再次被說起,行動規劃指出,加強與惠州相助,發揮惠州平潭機場作為深圳第二機場功能,完善深圳至惠州平潭機場陸路集疏運體系。

此外,將在機場、碼頭、景區、科技金融湊集地等高需求區域扶植通用航空起降點,實現全市域范圍20分鐘空中覆蓋,推動深汕通用機場選址和籌劃扶植。優化深圳機場曠地、空海、空鐵一體化綜合交通體系,完善與穗莞深、中深惠城際對接,優化與深中通道、沿江高速互通毗連。

濫觴:南方都會報

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